Клапан причепа JH6 S8160100000061

При нормальній роботі стиснене повітря з повітряного компресора надходить через отвір 11 і досягає камери A. Дросельний поршень 3 знаходиться у верхньому положенні, а дросельна канавка B повністю відкрита. Потім стиснене повітря надходить у камеру C, проходить через канал D і досягає камери E. Частина повітряного тиску проходить через порт 12 до трубопроводу надування причепа. У той же час стиснене повітря, що виходить із ручного клапана керування, надходить через отвір 43 і досягає камери F, змушуючи поршень 1 рухатися вниз. У цей час поршень 2 відокремлений від клапанного порту e, клапанний порт f закритий, і вихід тиску повітря через порт 22 відсутній.

Під час роботи стоянкового гальма трактора стиснене повітря з першого контуру гальмівного клапана надходить через отвір 41 і досягає порожнини I, впливаючи на поршень 2 і змушуючи його рухатися вниз, тим самим штовхаючи клапан 5 вниз. Це призводить до того, що поршень 2 вступає в контакт з отвором клапана e, а поршень 1 відділяється від отвору f клапана. У цей момент стиснене повітря з порожнини E надходить у порожнину K і виходить через порт 22. Коли перший контур виходить з ладу, тиск повітря в порту 41 не надходить. У цей час стиснене повітря з другого контуру гальмівного клапана надходить через порт 42 і досягає порожнини J, застосовуючи силу до поршня 2 і змушуючи його рухатися вниз, тим самим штовхаючи клапан 5 вниз. Це призводить до того, що поршень 2 вступає в контакт з отвором клапана e, а поршень 1 відділяється від отвору f клапана. У цей момент стиснене повітря з порожнини E надходить у порожнину K і виходить через порт 22. Коли гальмування відпускається, тиск повітря в портах 41 і 42 падає. У цей час поршень 2 відділяється від порту клапана e, поршень 1 закриває порт f клапана, а порт 22 не має вихідного тиску повітря. Тиск повітря в порожнині K викидається через випускний отвір в атмосферу.

Коли гальмо вмикається за допомогою клапана ручного керування, тиск у порту 43, що входить у камеру F, зменшується. У цей час поршень 1 рухається вгору під дією сили камери Е, змушуючи поршень 2 увійти в контакт з отвором клапана e, а поршень 1 відокремитися від отвору клапана f. У цей момент стиснене повітря з камери E надходить у камеру K, а тиск виходить із порту 22. Коли гальмо відпускається, тиск у випускному порту клапана ручного керування надходить у камеру F із порту 43, змушуючи поршень 1 рухатися вниз. У цей час поршень 2 відокремлюється від порту клапана e, і поршень 1 закриває порт клапана 2. Порт 22 не має виходу тиску, і тиск у камері K скидається в атмосферу через випускний порт.