Опис

Послати повідомлення

Корпус маховика двигуна 20451347

Корпус маховика — це компонент транспортного засобу, який зазвичай виготовляється з чавуну та має властивість бути стійким до деформації. Функція корпусу маховика полягає в з’єднанні двигуна та трансмісії, а також у функції підключення до блоку двигуна, захисту та підтримки.

Корпус маховика встановлюється між двигуном і коробкою передач із зовнішнім з'єднанням з картером, стартером і масляним піддоном, а також внутрішньою установкою вузла маховика, який служить для з'єднання блоку двигуна, захисту і підтримки. Основна функція корпусу маховика полягає в досягненні ефективного зв'язку між двигуном і трансмісією. Завдяки варіаціям один і той же тип двигуна можна встановлювати в різні типи транспортних засобів, щоб відповідати вимогам ринку. З’єднувальні поверхні між однією серією корпусів маховика та двигуном в основному однакові, тоді як з’єднувальні поверхні з муфтою різні, але функціональні отвори однакові. Корпус маховика, як правило, має форму басейну, має структурну характеристику великого розміру з максимальним діаметром 600 мм і висотою майже 300 мм. Корпус маховика, як правило, виготовляють із заготовок із сірого чавуну. Його конструктивною особливістю є нерівномірна товщина стінок. Зазвичай товщина стінки становить 6-8 мм, при цьому найтонша частина становить лише 5 мм, але максимальна товщина стінки становить 40 мм. Дві поверхні для з'єднання двигуна і зчеплення мають велику площу, і під час лиття під тиском вони схильні до деформації, яку важко контролювати. Тому з’єднувальні отвори для двох поверхонь необхідно обробити. Щоб забезпечити хорошу стабільність і герметичність корпусу маховика під час роботи, існують докладні технічні вимоги до його важливих поверхонь і отворів. Маховик містить корпус, опорну плиту та болти. Корпус має отвори для гвинтів з обох сторін, а опорна пластина має отвори для болтів. Болти проходять через отвори для болтів на опорній пластині та вкручуються в отвори для гвинтів на корпусі, з’єднуючи опорну пластину з корпусом. Кількість і положення різьбових отворів на опорній плиті визначаються відповідно до вимог встановлення двигуна. Метою цієї корисної моделі є створення корпусу маховика, який відповідає вимогам встановлення шляхом заміни опорної пластини. Корпус маховика може бути універсальним, зменшуючи форми та інструменти, збільшуючи серійне виробництво, зменшуючи кількість деталей, заощаджуючи витрати на управління виробництвом, фінансове управління та зберігання, а також зменшуючи витрати. Корпус маховика оснащений принаймні одним вікном для відводу тепла, а на вікні для розсіювання тепла передбачена водонепроникна кришка. Маховик має функції розсіювання тепла та видалення металевого порошку, має просту конструкцію, зручний монтаж, вміщує вузол зчеплення, витримує вагу трансмісії та служить точкою опори для передачі потужності.

Функція корпусу маховика полягає в тому, щоб витримувати вагу, позиціонувати двигун і трансмісію та встановлювати компоненти. Хоча знос незначний, його пошкодження та деформація мають значний вплив на двигун. Оскільки корпус маховика витримує вагу та зовнішні сили, тріщини та деформації неминучі. Після деформації корпусу маховика його паралельність і центр отворів підшипників втрачають свою первісну точність, тобто отвори підшипників корпусу маховика не можуть бути концентричними до центру колінчастого вала та трансмісії, що спричиняє відхилення центру двигуна та трансмісії. Це вплине на передачу електроенергії. Зношення ведених компонентів також посилиться, що призведе до ненормального шуму трансмісії. Зміщення двох площин корпусу маховика також призведе до непотрібного зносу ведених компонентів, таких як диски зчеплення, ведучий міст коробки передач, підшипники тощо. Щоб осьова лінія колінчастого вала двигуна збігалася з осьовою лінією валу трансмісії, корпус маховика оснащено пристроєм позиціонування площини та центру. Наприклад, площини блоку циліндрів і корпусу маховика, кришка приводу коробки передач, отвори під підшипники корпусу маховика забезпечують паралельність і концентричність. Тому під час гарантії, крім уваги до концентричності колінчастого вала та маховика, особливо необхідно суворо відрегулювати та перевірити кілька опорних площин або отворів корпусу маховика. Хоча конструкція корпусу маховика єдина, центр отвору під підшипник і площина узгоджуються з блоком циліндрів. Тому корпус маховика є незамінним базовим компонентом у гарантії. Корпус маховика зазвичай використовується для зборки маховика автомобільних дизельних двигунів з електронним керуванням.

Функція маховика

Балансуючий ефект: маховик досягає балансу, зберігаючи інерцію обертання. Під час кожної роботи двигуна поршень вироблятиме ненормальні вібрації під час робочого ходу. Ці вібрації можуть призвести до нестабільності та вібрації двигуна. Інерція обертання маховика може зменшити ці вібрації, завдяки чому двигун працює плавніше.